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滴滴欲挑戰出租車拼車 開啟“合乘拼車”系統內測

日期:2015-08-04 來源:未知 作者:用戶供稿 打印 字號:T T

京華時報制圖謝瑤 內測“合乘拼車”系統 滴滴欲挑戰出租車拼車 上周就有消息稱,滴滴打車將上線出租車拼車功能。昨天,滴滴打車產品總監羅文表示,滴滴的“合乘拼車”系統正在內測中,該系統很可能在滴滴的出租車、專車和快車服務中同時上線。 □設想 乘客折
京華時報制圖謝瑤

內測“合乘拼車”系統

滴滴欲挑戰出租車拼車

上周就有消息稱,滴滴打車將上線出租車拼車功能。昨天,滴滴打車產品總監羅文表示,滴滴的“合乘拼車”系統正在內測中,該系統很可能在滴滴的出租車、專車和快車服務中同時上線。

□設想

乘客折扣取決于共享比例

羅文介紹了滴滴拼車業務的設想:用戶在呼叫出租車時,系統會提供愿拼車、只拼車或不拼車三個選項。用戶如果選擇“愿拼車”或“只拼車”,在發出訂單后,系統會自動為其尋找順路拼友。找好拼車之后,系統會自動將兩個訂單拼在一起,推送給愿意接單的司機。

滴滴打車App會為兩位乘客分別計費,司機收入則為兩位乘客支付車費之和。動態計價的方式,原則是“共享比例越高,乘客折扣也越高”。至于具體的折扣價,將根據合乘人數、時間、線路等因素計算。

“滴滴合乘拼車系統想要做的,是讓所有的車都可以像公交車一樣去售賣座位。”羅文說,這個合乘拼車系統未來將作為滴滴打車的底層構架,在出租車、專車以及快車等所有滴滴的服務內上線。該系統采取給司機推送順路訂單的派單形式,而不是搶單形式。羅文表示,拼車可減少出行高峰期路面擁堵和空氣污染,乘客可以享受動態折扣,司機也可在同等時間內獲得1倍,甚至更多收入。

□反應

司機擔心繞路接單引糾紛

昨天傍晚,出租車司機王師傅就拉了兩個從中關村到三元橋的客人。當時兩人同時在路邊叫車,相互間并不認識,但兩人同時打開車門表示要去三元橋,于是王師傅建議兩人合乘。王師傅表示,在上下班高峰期,遇到合乘的概率很高,但乘客同時要發票的情況較少,車費也是協商,因此他嫌麻煩基本不打印合乘發票,也不會主動告知乘客可以打印合乘發票。對于打車軟件推出的合乘拼車系統,他表示可以嘗試,但擔心繞路接單可能導致不愉快的情況發生。

乘客劉先生表示,在出行高峰期可以接受拼車,另外還有一些特殊場景如下暴雨、半夜等,都可以接受拼出租車。“當然,如果是車輛行駛在路上,車里已經有乘客,同時司機還在接其他順路乘客的單子,那肯定不會是很好的體驗。”

  >>背景

北京出租車早已安裝合乘計價器

早在2012年,針對打車難的問題,北京就鼓勵乘客合乘出租車,合乘者各付共同路段車費的60%。當時只有96103和96101兩部叫車電話可以提供“合乘訂車”業務。2013年,據媒體報道,北京市出租車計價器增加了新功能,其中包括為合乘乘客分別提供發票的功能,實現了多票分打,計價器最多可同時為合乘的四位乘客分別提供發票。

  □現狀

出租車合乘規定各地不同

“事實上,一些地方幾年前已經出臺了出租車合乘規定,但沒有全國性法規。”東南大學交通法治與發展研究中心副教授顧大松說,各個地方對合乘的規定和收費標準差異很大。

例如,北京規定,出租車乘客合乘將各付共同路段車費的60%。如果是兩人同時上車,先下車的乘客負擔當時車費的60%,后下車的乘客負擔合乘部分的60%車費以及單獨乘坐路段車費;多人乘車付費方式以此類推。長春規定,出租車拼客要在同一時間、同一地點上車才可以,而且第二乘坐人上車前,需經過第一乘坐人的允許;第一乘車人的車費按計價器顯示金額的80%收取,第二乘車人按60%收取。

顧大松表示,滴滴要推廣出租車合乘,需要與各地方政府達成合作,首先要進行出租車底層系統的打通和改造,另外還要解決好收費以及發票的問題。

業內人士指出,在允許出租車合乘的地方,出租車司機對合乘價格折扣的執行并不到位,合乘計價器使用率低,不少出租車司機對合乘乘客基本按照全款收費。

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